San Marino - Imola vom 1. Mai 1988
60 Runden - 302,400 km
 Teams und Fahrer

Startaufstellung

1.
 Senna
 1.27,148
3.
 Piquet
 1.30,500
5.
 Berger
 1.30,683
7.
 Cheever
 1.31,300
9.
 Capelli
 1.31,519
11.
 Mansell
 1.31,635
13.
 Streiff
 1.32,013
15.
 Alliot
 1.32,712
17.
 Tarquini
 1.33,236
19.
 Dalmas
 1.33,374
21.
 Bailey
 1.33,874
23.
 Palmer
 1.33,972
25.
 Ghinzani.......
 1.34,567
2.
 Prost
 1.27,919
4.
 Nannini
 1.30,590
6.
 Patrese
 1.30,952
8.
 Boutsen
 1.31,414
10.
 Alboreto
 1.31,520
12.
 Nakajima.......
 1.31,647
14.
 Warwick
 1.32,483
16.
 de Cesaris
 1.33,037
18.
 Perez Sala
 1.33,239
20.
 Gugelmin
 1.33,448
22.
 Campos
 1.33,903
24.
 Caffi
 1.34,204
26.
 Modena
 1.34,782
Nicht qualifiziert:
  Schneider, Arnoux, Johansson und Larrauri
Rennergebnis
1.
Senna McLaren-Honda 1:32.41,264
2.
Prost McLaren-Honda + 2,334
3.
Piquet Lotus-Honda + 1 Runde 
4.
Boutsen Benetton-Ford + 1 Runde 
5.
Berger Ferrari + 1 Runde 
6.
Nannini Benetton-Ford + 1 Runde
7.
Cheever Arrows-Megatron + 1 Runde 
8.
Nakajima Lotus-Honda + 1 Runde 
9.
Warwick Arrows-Megatron + 2 Runden 
10.
Streiff AGS-Ford + 2 Runden 
11.
Sala Minardi-Ford + 2 Runden 
12.
Dalmas Lola-Ford + 2 Runden
13.
Patrese Williams-Judd + 2 Runden
14.
Palmer Tyrrell-Ford + 2 Runden
15.
Gugelmin March-Judd + 2 Runden
16.
Campos Minardi-Ford + 3 Runden
17.
Alliot Lola-Ford + 3 Runden
18.
Alboreto* Ferrari + 6 Runden 

Modena** Eurobrun-Ford + 8 Runden 
*ausgeschieden, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
**im Ziel, aufgrund mangelnder Distanz aber nicht gewertet

Schnellste Rennrunde:
A. Prost  1:29,685


Ausfälle

de Cesaris
 Rial-Ford
 Vorderradaufhängung
 1. Runde
Capelli
 March-Judd
 Getriebe
 2. Runde
Ghinzani
 Zakspeed
 Elektrik
 16. Runde
Caffi
 Dallara-Ford
 Getriebe
 18. Runde
Tarquini
 Coloni-Ford
 Gaspedalkontrolle
 40. Runde
Mansell
 Williams-Judd
 Motor
 42. Runde
Bailey
 Tyrrell-Ford
 Getriebe
 48. Runde
Alboreto
 Ferrari
 Turbo
 54. Runde