Deutschland - Nürburgring vom 7. August 1966
15 Runden, 342,150 km
 Teams und Fahrer 1966
Startaufstellung
4.Scarfiotti
8.20,20
3.Stewart
8.18,80
2.Surtees
8.18,00
1.Clark
8.16,50
7.Parkes
8.21,70
6.Bandini
8.21,10
5.Brabhan
8.20,80
11.Bondurant
8.33,00
10.Hill
8.28,60
9.Rindt
8.27,70
8.Gurney
8.22,80
14.Anderson
8.42,50
13.Spence
8.38,60
12.Bonnier
8.35,20
18.Beltoise
9.00,40
17.Arundell
8.52,70
16.Ickx
8.52,00
15.Hulme
8.49,30
21.Ahrens
9.04,70
20.Rodriguez
9.03,00
19.Schlesser
9.01,50
25.J.Taylor
9.08,90
24.Rees
9.08,40
23.Courage
9.06,00
22.Herrmann
9.05,70
27.Hahne
9.17,00
26.Lawrence
9.10,90
Ergebnisse
Fahrer Team Zeit/
Abstand
1. J.Brabham (3) Brabham-Repco 2:27.03,000
2. J.Surtees (7) Cooper-Maserati + 44,400
3. J.Rindt (8) Cooper-Maserati + 2.32,600
4. G.Hill (5) BRM + 6.41,400
5. J.Stewart (6) BRM + 8.28,900
6. L.Bandini (9) Ferrari + 10.56,400
7. D.Gurney (12) Eagle-Climax + 1 Runde
8. J.-P.Beltoise (34) (F2) Matra-Cosworth + 1 Runde
9. H.Hahne (26) (F2) Matra-BRM + 1 Runde
10. J.Schlesser (33) (F2) Matra-Cosworth + 1 Runde
11. H.Herrmann (28) (F2) Brabham-Cosworth + 1 Runde
12. P.Arundell (2) Lotus-BRM + 1 Runde
Schnellste Rennrunde:
J.Surtees 8.49,000
Ausfälle
J.Taylor (16) Brabham-BRM schwerer Unfall 1. Runde
J.Ickx (27) (F2) Matra-Cosworth Unfall 1. Runde
B.Anderson (19) Brabham-Climax Antriebswelle 2. Runde
K.Ahrens (25) (F2) Brabham-Cosworth Getriebe 3. Runde
B.Bondurant (14) BRM Motor 3. Runde
P.Courage (32) (F2) Lotus-Cosworth Unfall 3. Runde
J.Bonnier (17) Cooper-Maserati Kupplung 4. Runde
A.Rees (29) (F2) Brabham-Cosworth Motor 4. Runde
P.Rodriguez (31) (F2) Lotus-Cosworth Motor 7. Runde
J.Brabham (4) Brabham-Repco Zündung 8. Runde
M.Parkes (10) Ferrari Unfall 9. Runde
L.Scarfiotti (11) Ferrari Elektrik 9. Runde
C.Lawrence (20) Cooper-Ferrari Aufhängung 10. Runde
J.Clark (1) Lotus-Climax Unfall 11. Runde
M.Spence (15) Lotus-BRM Elektrik 12. Runde